Киноклуб

Мой электровелосипед мощностью 500 W на базе велосипеда Pride Rebel RS 2019

on
05/08/2019

Доброго времени всем! Хочу поведать о своём опыте перемещения на электровелосипеде. Последние 4 года, начиная с весны и до осени-зимы, я большую часть времени провожу за городом на своём участке. Строю купольный дом (facebook.com/kharkovdome). Поскольку автомобиля у меня нет (был Москвич, да весь вышел:), то транспортный вопрос очень насущный. В этом году я наконец собрал себе электровелосипед на базе велосипеда Pride Rebel RS 2019. Параметры моего электрообвеса таковы: — редукторное мотор-колесо MXUS 500 W 48 V, — батарея 48 V 15,9 Ан на элементах Boston Swing.

На начальном этапе батарея была на багажнике. Но он потом развалился от динамической нагрузки

Как и зачем собирал

Собирал я его по частям: готовые наборы меня по тем или иным причинам не устраивали.

Т.к. предполагается, что я буду много ездить по бездорожью, брал заднее мотор-колесо, потому что оно по идее лучше гребёт и тянет в моих лесных и холмистых условиях. Мощность выбирал исходя из соображений, что мне нужно преодолевать подъемы с большим углом наклона. Остановился на 500 W (и это предел для редукторных колёс). Как оказалось, такая мощность возможно мне даже и не нужна. По городу лично для меня она точно ни к чему. Так что в будущем хочу себе взять ещё мотор-колесо на 350 W и попробовать погонять на нём. Так или иначе у меня есть старый вел, который тоже хочу наэлектризовать. Вольтаж 48 V выбирал из соображений скорости. Мол на 36 V будет максимальная скорость около 35 км/ч. А 48 V выдадут мне 45 км/ч. Но как оказалось, лично для меня 45 км/ч и выше совершенно не нужны. Во первых такой мощности колесо быстро разбивает раму в месте посадки колеса. Не помогают даже усилители дропаутов. Они тоже разбиваются. За 3 месяца езды я поставил уже второй усилитель. На вид металл у него толстый, но и он подминается под натиском 500 W мотора (т.к. в пике колесо выдаёт все 900 W и выше). Во вторых, по нашим “лунным грунтам”, читай дорогам на такой скорости очень некомфортно ездить. В общем по городу я езжу со скоростью 35 км/ч. По лесу в среднем 20 км/ч.

Почти 3000 км пробега за три месяца

Чего добился

За три месяца, как я собрал велосипед я проехал почти 3000 км. Мой стандартный пробег за день около 40-60 км. Если я еду в центр города, где у меня студия через лес, то в одну сторону у меня 26 км. Такой же обратный путь. Если остаюсь в городе, то пробег немного меньше. От своего купольного дома до окружной дороги я еду через лес. Это примерно 8.5. км грунтовой дороги с подъёмами и спусками. Велосипед тянет без проблем (даже во-время и после дождя). При желании можно заезжать на горки и со скоростью 35 км/ч. Дальше дорога по городу. Там я могу поехать по автомобильной дороге и 45 км/ч. Но предпочитаю скорость по-спокойнее, в пределах 30-35 км/ч. Итого мой рекорд: расстояние 26 км из-за города до центра Харькова я проезжал меньше, чем за час. Примерно столько же понадобится машине, чтобы доехать по пригородной и городским дорогам. Я выигрываю в том, что сокращаю путь за счёт проезда через лес. В режиме: по лесу 15-20 км/ч, в городе 35 км/ч батареи мне хватает чтобы съездить туда и обратно. Т.е. на 50 км+, без помощи педалей. Напомню батарея у меня 15.9 Ан 48 V на элементах Boston Swing. Зарядкой на 10 А заряжаю её за два часа.

В общем электровелосипед добавил мне супер мобильность и увеличил кпд перемещения и производительности дел!

С багажника батарея переместилась в раму. И это оптимальное её положение

Общие соображения

Чтобы на дорогах не так било сиденье в позвоночник, я поставил подседельный штырь с амортизацией Suntour NCX. Небо и земля. Рекомендую.
В один момент заднее колесо стало очень часто прокалываться. Я связал это с тем, что высокая скорость (35 км/ч и выше) и покрышка нагревается и едет по и без того гарячему летнему асфальту. До этого я ездил май со скоростью 25 км/ч и ниже и ни одного прокола. В общем летом родная Kenda Eight Block становилась очень мягкой и уязвимой. Это что касается заднего колеса. На переднем всё отлично. Без единого пробоя и практически не подкачивая с момента покупки. В общем на заднее колесо я поставил противопрокольную покрышку Schwalbe Marathon + MTB. Проездил уже больше месяца и ни одного прокола. До этого же было чуть ли не по проколу в неделю

Привокзальная площадь южного вокзала в Харькове

Интересные факты

Был опыт перевозки велосипеда в Киев на Интерсити+. Это можно сделать следующим образом: 1. Покупаете билет в вагон с местами для инвалидов (туда в последствии кладёте велосипед); 2. Пакуете велосипед в чехол для перевозки, сняв переднее колесо; 3. оплачиваете документ для провоза багажа (для Харьков-Киев это около 14 грн.). И никто вам не задаёт никаких вопросов.

Сквозь лесные завалы

Недостатки сборки

Из недостатков моей сборки. В первую очередь это габариты моего найнера и вес. До того как обвесил его, это был очень лёгкий велосипед. 15 кг с копейками. Сейчас он весит порядка 25 кг. И это уже не удобно. В первую очередь в городе. Особенно то, что тяжёлое колесо. Хоть это и 4 кг. Но с бордюров нужно спускаться аккуратно. По ступенькам я теперь не спускаюсь вообще. До этого на 29 колёсах было милое дело съехать по высокой и крутой лестнице. Руль у меня широковат. В большинство дверей заносить велосипед с ним не удобно. Вывод. Для города я бы собрал велосипед по-компактнее и полегче. Но зато за городом, особенно в лесу данная комплектация и габариты самое оно. Прёшь как на тракторе и всё супер.

Во время зарядки

Выводы

В общем наблюдений и выводов за три месяца эксплуатации много. Все в одной небольшой статье не поместишь. Но основное я обозначил.
Я очень рад, что эра электротранспорта пришла. Едем дальше!

Статья подготовлена специально для сообщества электротранспортников Ebike Culture!

TAGS
ПОХОЖИЕ ПУБЛИКАЦИИ

LEAVE A COMMENT

АНДРЕЙ ТЕРЕНТЬЕВ
Планета Земля

Всем привет! Спектр моих интересов достаточно широк: режиссура и съёмки кино, анимация в After Effects, строительство купольного дома над Харьковом, организация массовых культурных мероприятий, ритмология, путешествия и многое другое. Обо всём этом стараюсь рассказывать и делиться опытом. Поехали!

Стройка века
Мои любимые фильмы
CosmoTube
Мои проекты